Le constructeur allemand est sur le point de construire la plus grande usine du monde à Abu Dhabi. L'installation qui sera lancée par Emirates Motor Company (EMC) du groupe Al Fahim sera opérationnelle dans le district Mussafah à Abu Dhabi au premier trimestre 2009, ont annoncé les responsables d'EMC. Couvrant une superficie totale de 92.900 mètres carrés, le nouveau siège d'EMC comportera une salle d’expositions de 4.382 mètres carrés, un centre de services de 20.873 mètres carrés avec plus de 250 compartiments de travail, 7.196 mètres carrés pour les pièces de rechange, un parking de plusieurs étages et un logement pour le personnel.

Le constructeur japonais envisage d’exposer un concept hybride roulant au gaz naturel comprimé (GNC), le Camry Hybrid, au prochain salon de Los Angeles (du 21 au 30 novembre 2008). L’envolée constante des coûts du carburant a fait du GNC une option beaucoup plus attrayante pour les consommateurs et Toyota espère ajouter ce carburant moins onéreux à son offre de carburations alternatives.

Le groupe allemand Gimotive/Stankiewicz ne reçoit plus le soutien des banques et serait au bord de la faillite. L’équipementier situé dans la région de Hanovre, qui livre notamment des systèmes acoustiques à BMW, Daimler et General-Motors, emploie 2 200 salariés, dont 1 300 en Allemagne. Selon le syndicat IG Metall, la société Getrag serait également en proie à des difficultés financières. Le VDA déplore cette situation et somme les banques de prendre leurs responsabilités et de continuer à coopérer avec l’industrie équipementière. De son côté, Continental ramènera les effectifs sur son site de Babenhausen (Darmstadt) de 1 100 à 730 personnes d’ici à 2012. L’usine se concentrera sur la production de composants de haute technologie, les commandes de tachymètres étant appelées à être traitées à l’avenir dans des pays à bas coûts.

Affectés par la crise économique et financière mondiale, les constructeurs indiens ont annoncé des mesures de réduction de production afin d’adapter leur activité à la demande. La société conjointe Mahindra-Renault va ramener sa production de Logan à 1 000 unités par mois, contre 2 500 actuellement. Tata Motors va fermer pendant six jours d’ici à la fin du mois de novembre deux de ses usines de véhicules utilitaires (Pune et Lucknow). De son côté, Ashok Leyland va ramener à 3 jours par semaine l’activité de ses usines indiennes d’ici à la mi-décembre.

Alors que le marché automobile indien a de nouveau diminué au mois d’octobre (-10%), pour la troisième fois en quatre mois, entraînant une révision à la baisse des prévisions de ventes pour l’ensemble de l’exercice 2008-2009, le marché chinois lui s’est redressé en octobre, après plusieurs mois de ralentissement lié à la crise, progressant de 10% le mois dernier.

Chery vient de démarrer la commercialisation de véhicules sur le marché allemand : le distributeur China Automobile Deutschland (CAD), basé à Munich, propose depuis le 1er novembre plusieurs modèles de la marque sous le badge Dragon. Le tout-terrain Tiggo (fabriqué sous licence en Ukraine) est commercialisé sous l’appellation Grand UFO à partir de 19 990 euros. La petite A1, rebaptisée City, est disponible à partir de 8 990 euros et le minibus à sept places Easter Cross, devenu Liner, est commercialisé à partir de 19 990 euros. Les prix affichés en Allemagne sont 30% à 80% supérieurs à ceux pratiqués en Chine mais restent très compétitifs en Allemagne. Chery, qui est de loin le premier exportateur d’automobiles chinois, avec plus de 115 000 voitures exportées entre janvier et septembre 2008, dispose de huit sites d’assemblage dans sept pays étrangers (Russie, Iran, Egypte, Indonésie, Malaisie, Uruguay et Ukraine). CAD ambitionne d’écouler entre 5 000 et 10 000 voitures chinoises sur le marché allemand en 2009.