Une étude de la Fédération européenne Transport et Environnement (T&E) a révélé que les constructeurs européens sont encore loin des objectifs de réduction de 160 à 120 g de CO2/km des émissions de CO2 annoncés par la Commission européenne d’ici à 2012. L’institution a constaté très peu de baisse des émissions de CO2 chez les constructeurs de voitures neuves à part chez BMW, mais qui partait d'une moyenne d'émission de CO2 de 184 g/km pour ses voitures neuves. Seuls PSA Peugeot-Citroën et Renault tiennent les premières places, se rapprochant lentement des objectifs de 2012. Signalons que PSA Peugeot-Citroën est arrivé en tête du classement de T&E avec un écart de 10% par rapport à son objectif de 127g de CO2/km d’ici 2012. Renault arrive en deuxième position avec un écart de 13% à un même objectif de 127g de CO2/km. Daimler, qui est à 24% de son objectif de 137g de CO2/km, tient le bas du tableau.

Le groupe allemand a démenti les allégations selon lesquelles il prévoyait un nouveau plan de suppression d'emplois. Il rejette également l’idée d’une scission de sa division utilitaires. Signalons que le l'hebdomadaire Manager Magazin avait publié que Daimler étudie un plan de réduction des coûts pour faire face à un marché automobile en baisse et qui l'a contraint le mois dernier à abaisser ses prévisions de résultats pour 2008.

Le groupe allemand entend construire un second site de production pour sa marque Smart. Il compte ainsi suivre la demande accrue des petites voitures. Signalons que son site français de Hambach est près d'atteindre la limite de ses capacités de production. Daimler pourrait choisir d’installer la nouvelle unité en Asie ou aux Etats-Unis.

Le premier ministre Calin Popescu Tariceanu va procéder à la cérémonie d'ouverture de la Conférence Autoromania, les 23/24 septembre 2008 à l'Hotel Intercontinental de Bucarest

Depuis le démarrage de la production des voitures Renault sous licence par Dacia à Mioveni dans les années 1960, la Roumanie a accueilli les plus grands fournisseurs automobiles internationaux, fait son entrée à l'Union Européenne et devenu un important centre de production automobile en Europe centrale et orientale, en exportant des centaines de milliers de véhicules par an. Avec la récente entrée de Ford à l'ancien site de Daewoo à Craiova et le nombre croissant de fournisseurs faisant leurs entrée dans le pays chaque année, la Roumanie connait une croissance rapide et devient l'un des "hot spot" automobiles les plus attrayants et un marché que vous ne pouvez jamais oublier. En ce qui concerne les plus importants aperçus stratégiques de l'activité automobile en Roumanie, il y a un seul forum cette année - AutoRomania 08.
Le gouvernement roumain s'engage à soutenir la croissance automobile roumaine. Et comment? Le premier ministre vous en dira plus en ce mois de septembre à AutoRomania.
De hauts cadres de Renault/Dacia, Ford, FIAT, PSA, ACAROM et des fournisseurs dont JCI, feront leur présentation à cette conférence et vous donneront des informations dont vous avez besoin, des informations sur l'exploitation, l'approvisionnement et la production de haute qualité dans un environnement unique de mise en réseau. Avec la collaboration d'ACAROM, la plus grande association automobile en Roumanie, nous sommes heureux de vous offrir un accès à la section transversale la plus complète des décideurs de l'industrie automobile à AutoRomania cette année. Pour être au même rythme que les derniers développements et être au courant des éléments clés qui façonnent l'avenir de l'industrie automobile en Roumanie, assurez-vous que vous faites partie d'AutoRomania 08.

Les orateurs sont entre autres:
. Francois Fourmont, COO, RENAULT/DACIA
• Colin Fearon, 1er responsable aux achats, Approvisionnement Marchés émergents, FORD
• Constantin Stroe, PDG, ACAROM
• Jean Detrun, Directeur de la logistique, RENAULT/DACIA
• Eric Fraysse, Vice-Président aux achats, RENAULT/DACIA
• Francois Billaud, Directeur de la Qualité, RENAULT/DACIA
• Jan Klingberg, Vice-Président aux achats, zone Europe, VOLVO 3P
• Bruno Tronchetti Provera, DG, PIRELLI ECO TECHNOLOGY
• Emmanuel Arnaud, Responsable branche automobile, GEFCO
• Charles Herval, Directeur International du Réseau Achats, PSA
• Robert Houdet, Directeur aux achats, Bulgarie, Roumanie, Turquie, PSA
• Helge Zeuner, Responsable du Département des Achats à Budapest,VW
• Alain Prioul, Vice-Président Systèmes de production, FAURECIA
• Edwin Zachari, DG, JCI ROMANIA
• Adrian Suraru, DGA de l'usine, AUTOLIV ROMANIA
• Professeur Peter N C Cooke, KPMG Professeur, Direction Automobile, UNIVERSITE DE BUCKINGHAM
• Franco Cavallotti, Vice-Président International, FIAT GROUP PURCHASING

Rappelez-vous qu'à un moment où la Roumanie est en passe de devenir le prochain centre de production automobile en Europe, AutoRomania est le seul événement au monde à vous donner un accès inégalé aux vrais décideurs chez FORD Romania, RENAULT/DACIA, les fournisseurs de 1er rang et la base des fournisseurs locaux, afin que vous puissiez participer à la croissance continue du secteur automobile roumain!

Pour plus d'amples informations ou pour vous inscrire:
1 - Visitez www.wbr.co.uk/autoromania - Portant référence "VEHO"
2 - Email amir.sebahat@wbr.co.uk - Portant référence "VEHO"
3 - Appelez-nous sur le +44 20 7368 9465 - portant référence "VEHO"

Les ventes mondiales de la marque allemande ont progressé de 4,7% sur un an, à 2,21 millions d’unités sur les sept premiers mois de l’année. La Chine, le Brésil et l’Allemagne ont contribué à cette bonne performance, avec des hausses respectives 12,9%, 20,4% et 6,2%. Sur le seul mois de juillet, la marque a par contre enregistré un recul de 1,5% de ses ventes, à 305.000 unités. Signalons que les réalisations brésiliennes (314.500 unités) ont dépassé pour la première fois celles de l’Allemagne (312.600 unités) sur les sept mois.

Le constructeur japonais entend produire ses petits modèles à bas coût d’entrée de gamme dans sa future usine indienne de Chennai. Il y fabriquera la remplaçante de la Micra, aujourd'hui assemblée au Japon et en Grande-Bretagne, de même qu'un véhicule plus petit qui concurrencera la Renault Twingo. Nissan compte exporter à terme environ 200.000 unités par an. « Il est aujourd'hui très difficile d'être rentable en Europe sur les petites voitures », se justifie Nissan, qui entend exporter de l'Inde vers l'Europe à partir de 2010.